在智能驾驶发展的关键时刻，行业正在经历从量变到质变的转变。目前，大多数车企还停留在L2+阶段算力与传感器的参数竞争。但随着首张时速120公里L3高速测试牌照的推进，广汽好品A800宣告智能驾驶竞赛进入安全系统起决定性作用的新时代。这一进步不仅代表着技术的飞跃，也揭示了整个行业正在经历从单点技术进步到打造系统性安全能力的战略转型。那么广汽好品为何能在华为众多合作伙伴中排名第一呢？这个问题的答案在于双方独特的协作模式和安全理念。为什么选择广汽浩平？在华为众多合作伙伴中，广汽好品是第一个进入新的120km/h L3高速测试阶段。其核心在于构建独特的安全体系和协作模式。广汽星菱安全防护系统八核心冗余设计，保障L3级自动驾驶的顺畅。该系统涵盖了制动、转向、动力等重要系统，并采用双备份系统，确保车辆在任一系统出现故障时仍能保持稳定运行。值得注意的是，该系统让驾驶员有足够的时间掌控车辆，即使驾驶员无法及时掌控，也能自动实现安全停车。这种全面的安全保障使得广汽好品A800能够在中国高速公路通用标准限速120公里/小时的高速场景下进行测试。 11月20日，华为乾坤绿色大会上发布的L3进展报告表明，广汽集团与华为的合作已进入大规模验证的新阶段。大会不仅呈现了齐安坤智家最新的ADS L3多城市、多车型内测结果，也凸显了两家公司在智能驾驶领域的深度合作，发力的战略价值也凸显出来。两者不是技术获取关系，而是从底层架构开始的基因层面的整合。广汽星菱安全系统八大主冗余系统与华为乾坤智能驾驶ADS 4.0全维防撞系统CAS 4.0深度融合，形成独特的技术协同。这种集成不仅体现在硬件层面，还可以实现算法、数据、验证等不同维度的无缝连接。作为整车制造商，广汽集团的工程制造能力为L3级自动驾驶的安全落地提供了关键支撑。凭借智能制造的深厚积累，品质在控制和供应链管理方面，广汽好品A800在整车集成度和可靠性方面具有独特的优势。同时，华为在智能驾驶算法、芯片、操作系统等领域拥有显着的技术优势。两者的结合创造了1+12的协同效应。值得注意的是，这种密切合作超越了技术层面，延伸到了标准制定、测试验证和推动产业化的全过程。两家公司共同打造的智能驾驶解决方案不仅考虑到技术进步，还考虑到量产的可行性和安全性要求。此次全面深入的合作，为智能驾驶技术的商业化树立了新的标杆。设计创新主要集中在使用它们的家庭上。如果技术合作足够深入，产品创新就会获得更多的展示空间。室内设计在广州车展上首次亮相的好品A800就充分佐证了这一点。该车型实现了概念车设计95%的高度还原，打破了汽车行业“秀而不秀”的旧惯例。全球首创2+1可变形座椅设计，展现对用户需求的深刻洞察。只需单击一下即可在 4 座和 5 座模式之间切换，在 4 座模式下，后座体验可媲美百万美元的豪华轿车。 5座模式下，非常适合家庭度假。它可以满足您的实际需求。这种灵活多变的空间布局，体现了产品团队对用户实际使用场景的精准理解。前后双驾驶室设计理念的引入也是一个值得注意的创新点。前排驾驶环以其极致的层次结构营造出集中的驾驶氛围。后排舒适环通过剧院式座椅和包裹性提供卓越的乘坐舒适性圆形包裹。这一设计理念成功解决了驾驶乐趣与驾驶舒适性之间的传统矛盾，实现了宜家的双重价值。广汽豪品A800在光影科技的运用上也展现了对未来的憧憬。 6536mm的环绕式氛围灯不仅打破了行业记录，还利用琉璃等创新工艺，让光线更加温暖、富有层次感。三边翻转式车头灯和小型蓝色智能驾驶灯的组合为您的车辆带来独特的外观和感觉。这些设计创新共同促进了汽车从简单的交通工具转变为情感化的旅行空间。重新定义智能出行体验 随着汽车产品功能的变化，智能汽车的竞争焦点从实现功能转向优化体验。鸿盟座舱HarmonySpace 5搭载好品A800，开启智能座舱发展新方向从被动问答到主动自然联想。这一转变的核心点是系统现在可以理解用户意图和场景需求并提供主动服务，而不是简单地遵循用户指令。基于全新的MoLA智能架构，鸿蒙座舱可以通过学习用户的习惯和偏好，提供各种场景下的个性化服务。例如，当您接近经常访问的地点时，它会主动向您推荐相关服务信息。 L3级自动驾驶能力的推出，从根本上改变了用户的驾驶体验。当该功能被激活时，驾驶员将移开他的手和眼睛。这大大减少了长途驾驶时的疲劳。更重要的是，八个主冗余系统和全方位防撞系统的协同运行，即使在系统故障的情况下也能保证行车安全。这包含了强有力的安全保障，让用户真正信任系统完成驾驶任务。被誉为“中国双智能旗舰轿车”的广汽豪品A800也代表了地域特色与全球科技的有机结合。该车型不仅承载了广汽集团不断提升的品牌使命，也代表了粤港澳大湾区在智能网联汽车领域的创新力量。好品A800作为礼宾车在第十五届广州全国车展上首次亮相，通过实际应用场景验证了产品的坚固性和可靠性。智能驾驶行业正面临变革。好品A800的突破，为整个消费行业提供了一条新的发展路径：智能诱导。智能驾驶发展下半场，安全系统和产业协同深度正在取代单一技术参数，成为新的组合。竞争性障碍。此次120公里/小时L3高速测试牌照是中国汽车产业从技术追赶向标准导向战略转型的推动力。这表明中国智能驾驶产业具备参与全球竞争的实力，也展示了企业有能力在技术创新与安全可靠性之间找到平衡点。随着L3级自动驾驶商业化的临近，智能驾驶产业将迎来新的重构。能够在安全、集成技术、用户体验等多个维度建立系统优势的企业将在未来的竞争中占据主导地位。广汽好品A800的成功落地表明，只有将技术创新与用户需求深度结合，以安全可靠为优先，才能真正推动智能驾驶技术的规模化应用。在这场产业变革中在系统创新驱动下，中国汽车企业正在采取前所未有的举措，展现出信心和力量。从技术跟随者到标准制定者，从产品生产到模式创新，中国智能驾驶产业在世界舞台上展现了独特的价值。展望未来，我们有理由相信，随着L3级自动驾驶技术的逐步成熟和商用，智能驾驶将为人类出行带来更大的改变。在此过程中，以广汽好品为代表的中国汽车企业将发挥越来越重要的作用，为全球智能驾驶产业发展贡献中国智慧和中国方案。
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情况正在发生变化：今年上半年，香港的电动汽车普及率领先全国。如果说特斯拉是用最初的火点燃了香港人对电动汽车的热情，那么内地电动汽车涌入香港则为市场注入了更多方位的活力，改写了特斯拉一家独大的市场环境，打破了外界对香港汽车的刻板印象。当然，香港市场与内地还是有很大不同的。虽然汽车年销量只有4万辆左右，但竞争却异常激烈。成功出售汽车只是立足维多利亚港的第一步。时隔两年，TVB的庆功剧《新闻女王2》再次成为香港年终大剧的惊人成功。自上线以来，截至11月5日，相关话题的讨论已蔓延至各大社交平台，热度居高不下。除了纯粹的“新闻宫斗”之外，吃瓜子观众还发现了一个新项目：“香港女孩也开国产电动车吗？”是的，以前港剧里经常出现名车。但《新闻女王2》中吸引眼球的并不是维港街头常见的奔驰、宝马、法拉利，而是内地观众更熟悉的国家电车。其中包括“网约车之王”广汽艾安、热门新广汽豪博、上汽名爵等。 《新闻女王2》中，“曼姐”温慧馨（佘诗曼饰）驾驶着一辆广汽豪品。 （图/《新闻女王2》）非洲大陆的一些观众在社交网络上分享了这一阴谋的截图。官方称其“略有虚假”。不过，香港网友很快澄清称，“这个情节中的场景已经是当今香港的真实写照”。这是真实的。 《新闻女王2》开播前一个月，香港亿万富翁刘启雄大手笔采购新发布的氪9X的e。一时间成为舆论热议话题。如今，走在香港街头，除了名人、富商之外，偶尔也会看到带有民族品牌标志的新能源汽车飞驰而过。香港有汽车工业。没有。近几十年来，最受欢迎的汽车品牌来自日本、韩国和欧洲。特斯拉是第一个登陆香港的电动汽车品牌，近年来不断追赶新来者。情况正在发生变化：今年上半年，香港在电动汽车的引进方面领先全国。如果说特斯拉是用最初的火点燃了香港人对电动汽车的热情，那么内地电动汽车涌入香港则为市场注入了更多方位的活力，改写了特斯拉一家独大的市场环境，打破了外界对香港汽车的刻板印象。当然还有香港市场和大陆还是有很大区别的。虽然汽车年销量只有4万辆左右，但竞争却异常激烈。成功出售汽车只是立足维多利亚港的第一步。全国电动车齐聚香港。国产电动汽车在香港被视为弃儿，不仅在社交媒体上如此。香港运输管理局最新数据显示，9月份，比亚迪获得936辆私家电动汽车登记，取代特斯拉成为香港最畅销的电动汽车品牌。今年上半年，比亚迪以4902辆的注册电动私家车数量排名第一，领先第二名特斯拉1000多辆。按照目前的趋势，比亚迪有望在2025年成为香港最畅销的电动汽车品牌。国产汽车品牌比亚迪已成为香港最畅销的电动汽车品牌。 （图/视觉中国） 这显然是一个有趣的现象。一个毕竟，特斯拉一直是香港电动汽车市场的“老大哥”。在鼎盛时期，香港每售出两辆电动汽车就有一辆是特斯拉。 2016年，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克在香港特别行政区政府举办的商业论坛上表示，香港是全球人均特斯拉拥有率最高的国家之一，“已成为全球城市发展电动汽车的典范”。尽管特斯拉在香港的绝对地位已经摇摇欲坠，但马斯克随后的言论仍然是不争的事实。香港运输管理局官方数据显示，2025年上半年香港登记的私家电动车数量达18,356辆，渗透率达68.6%，位居全球前列。如果说比亚迪和特斯拉是汽车市场唯一的竞争对手，那就太无聊了。在同一个新车区2025年上半年数据显示，刘健雄和郭富城最爱的氪金位居前四，其次是宝马车灯。小鹏汽车770辆的成绩单足以暗自夸耀。小鹏汽车今年走出了增长缓慢的阴霾，一年半前进入香港，并已将其视为走向全球的跳板。小鹏X9 MPV在香港超越了丰田埃尔法，也打破了今年香港MPV月销量纪录。 （图/视觉中国）今年，长安深蓝、上汽智己、东风逸派、吉利星源等企业的新车型纷纷进入香港市场，电动私家车的产品线一下子变成了百花齐放。另一方面，内地也有合资品牌生产的“国产”纯电动汽车，比如深受香港人信赖的日本品牌丰田。今年 10 月 16 日，白金 3X广汽丰田生产的纯电动SUV“倒挂”登陆香港，被汽车界视为“巨龙过江”，但迄今为止，还没有一家合资品牌将其自主研发的车型从内地出口到香港市场。出租车也越来越多地改用国产电动汽车。今年7月，香港运输管理局宣布将向五支新的士车队发放牌照，可提供网上的士服务。他们使用的车型并不是比较经典的丰田皇冠舒适型，而是上汽大通MIFA 7、广汽传祺E9等国产小型货车车型。 “网络出租车调度王”爱康也出现在排行榜中。丰田皇冠舒适曾经是香港最经典的电车。 （照片/陷入困境的兄弟） 曾经经常被忽视的非洲大陆电动汽车品牌现在已与成熟的传统汽车不相上下。 MercHong Kong 的汽车行业正在迅速适应时代的变迁。有香港市民在社交媒体上分享说，他们和家人一起测试了一辆国产MPV，整体表现超出了他们的预期。香港人得到了燃油车无法得到的幸福，因为有人可能认为这是“消费下降”的迹象。毕竟，近两年来，香港人北上消费的热情并没有减退，越来越多的香港人享受着物有所值带来的幸福。这当然包括汽车。香港报纸《文微博》在今年7月的一篇报道中分析称，国产电动汽车在香港越来越受欢迎。香港受欢迎的原因：除了完整的产业链和优质的售后服务外，大陆品牌还有盈利的产品定位。电动按摩座椅、智能座舱、真皮内饰等都是国外高端豪华车才有的配置。未开启都是国产豪华车的标配，但价格却只有前者的30%到50%。这种性价比极佳的幸福感也体现在驾驶本身。在土地稀缺的香港，私家车的数量长期以来一直很低。开汽油车或者电动车始终是一种奢侈，而且汽油车的运行成本比电动车高很多。在香港，驾驶汽油车或电车是一种奢侈。 （图／公路英雄II：非法飙车） 根据现行香港法律，车主在购买新车时必须缴纳首次登记费。税额与汽车的销售价格直接相关。汽车越贵，税收就越重。不过，香港特区政府却宣布“取消”电动车初始登记税，以促进电动车普及。 2018年推出“买一送一”替代品一项增加税收减免和税收减免的计划，以鼓励汽油动力汽车车主报废旧车并更换新的电动汽车。此外，车主还必须缴纳年度牌照费。石油车辆牌照费按发动机容量计算，年费最低为港币 5,000 元。电动汽车牌照费按产量计算，年使用费相对便宜，仅为燃油汽车的五分之一。如果算上加油和停车，燃油车的成本就像烧钱一样。一个事实是，香港的汽油价格全年都是全球最高的。加油站提供 98 种标准无铅汽油（“黄金油”）和更高的辛烷值。我们仅供应 Am 无铅汽油（“铂油”）。全年原油价格在每升27至30港元之间波动，约为内地的三倍。相反，在何家街上香港有很多公共电池可以给电池充电，而且电费比油便宜。许多停车场还设有专用卸货位，您可以在卸货时扣除停车费。一般来说，如果您将车辆停放在停车场加油，每小时停车费从20至35港元起。有些地方的停车费每小时最高可达港币 80 元，且无上限。社交媒体上，不少人对香港油价感到震惊。这些帖子通常以这样的问题结尾：“你想尝试驾驶电车吗？” （小红书摄/截图） 香港不大，自驾半天就够了。再加上香港气候温暖，电动汽车行驶里程没有明显的季节差异。鉴于汽油动力汽车的维护成本高昂，香港人转向电动汽车，尤其是性价比很高的家用电动汽车，也就不足为奇了。此外，香港的特殊政策也都在为电动汽车的推广做出贡献。 “在香港，有规定燃油车在路上等人时不能打开空调，除非天文台发出高温警告。电动车则没有这个问题。”有人在社交媒体上说道。立足香港放眼世界。与内地电动汽车市场的激烈竞争不同，香港电动汽车市场仍是一片蓝海。不过，与内地市场相比，国产纯电动汽车在香港的售价并不便宜。以最畅销的比亚迪为例。这款纯电动SUV PLUS（国外版本称为ATTO 3）在香港的官方起售价为238,000港元。若不进行“1对1”换货，含税及费用的价格将超过30万港元。在大陆你可以买到像样的豪华车。海豚是一款小型紧凑型入门级纯电动汽车，香港起售价为 179,800 港元，售价实际价格超过港币200,000元（不含“买一赠一”选项）。内地海豚仅需数万元即可购买，香港起售价约为18万港元，HKD PLUS的价格相对内地来说也相当昂贵。 （图/截图自比亚迪香港官网） 这意味着电动汽车对于目前燃油车车主来说绝对比没有汽车代步的年轻人更具吸引力。一份商业杂志2024年的报道显示，向比亚迪付款的香港人大多数是40至50岁的中年人。不用说，香港年轻人买得起新车的人并不多。根据香港特别行政区政府统计处今年8月29日公布的《香港女性和男性——主要统计数字(2025年版)》，预计2024年就业女性和男性的平均每月收入为预计为17,000港元和24,000港元。同时，根据汇丰银行2A 2022年公布的统计数据，从所有用户消费数据来看，45岁至54岁的香港客户在各年龄段中购买力最高，平均每月支出为8.3万元，23岁至27岁的年轻人平均每月支出在2.7万元左右。元。说到社交媒体，真正能称得上富有的香港人屈指可数。可见，香港年轻人要想如愿推广比亚迪，不能单靠自己的积蓄。不过，不可否认的是，香港人对国产电动车的性能是认可的。更准确地说，在香港，国产电动汽车已经完成了从“占领市场”到“占领人心”的转变，改变了香港消费者“同样的价格、同样的质量、更好的体验”的认知。在香港，d国产电动汽车完成了从“占领市场”到“占领心脏”的转变。 （小红书 摄） 不过，国产电动汽车来到香港，显然不仅仅是为了卖车。毕竟，每位汽车行业策略师都知道，香港市场小、税收高、运营成本高。在一个每年只生产4万辆左右的小地方寻找市场销量意味着亏损或盈利，甚至可能还不够明星代言的费用。内地汽车市场竞争依然激烈，寻求立足的汽车公司纷纷涌入香港。目标明确是立足并进军全球市场。对于想要走向全球的玩家来说，香港无疑是一个很好的起点。对于不少内地新能源汽车企业来说，香港已成为帮助他们进军海外市场的起点。 （图/《大楼中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年前三季度国内汽车出口量达495万辆，其中新能源汽车出口量达175.8万辆，同比增长89.4%。国产汽车海外扩张持续加速。这几天香港街头经常可以看到国产汽车的身影。香港人对此感到高兴，但也有人开始担心。电动车的结构与燃油车有很大不同，各种国产车都到了，但并不是所有的车企都在香港建立了完善的维修程序，如果有一天内地的新能源汽车公司破产了，今天的车企可能更需要关注这些实际问题。国产汽车海外扩张。毕竟，无论是在内地、香港还是海外市场，比卖车更重要的永远是卖心意和知名度，这也是立足的基础。参考：《内地电动车疯狂围攻香港》汽车商业评论2025-10-28 《新能源汽车渗透率比内地高，为何在香港？》 》中国经济报2025-10-12《35万人！比亚迪海狮07EV为何在香港受到批评？ 》电车 2025-8-24 《国产车强势卷土重来香港，比亚迪超越特斯拉成为销量冠军》香港新闻 2025-7-23 《南下‘淘金’！国产车来香港》汽车公社 2025-6-13 《百万豪车只能卖？香港经销商都抢着卖电动车致富》内地：电动车将消失 没有电动车如何出局》 腾讯汽车 2024-11-9 《为何电动婴儿车成为香港人的新选择》 浪潮工作室 2024-9-21 《为什么卖布加迪的香港富商正在卖国产电动车。你这样做了吗？ LalePost 2024-7-29 标题照片 | 《新闻女王2》管理层|何一飞
本文来源：时代周报 作者：朱成成 AI算力芯片正在进入微妙的新阶段。近日，环球网报道称，特朗普政府正在考虑批准英伟达H200人工智能芯片向中国出口。据报道，负责监管美国出口法规的美国商务部正在考虑修改对华出口法规，相关计划可能会发生变化。这一趋势尚未得到美国商务部和英伟达的官方回应，但已引起广泛关注。原因并不难理解。 H200的整体性能约为H20的两倍，其代际技术意义远远超过之前发布的任何“兼容版本”。今年7月，NVIDIA创始人黄延森正式确认批准H20进入中国市场。但作为Hopper架构的重磅产品，H200代表了另一个维度功能。 H200是Nvidia于2023年11月发布的基于Hopper架构的Tensor Core GPU，主要针对大规模AI训练和推理以及高性能计算（HPC）任务。与 H100 相比，H200 的枪口速度大约是 H100 的两倍。规格方面，H200率先采用HBM3e，GPU显存带宽从H100的3.35TB/秒提升1.4倍至4.8TB/秒，总显存容量也从H100的80GB提升1.8倍至141GB。近期，黄仁勋多次强调中国市场的重要性。今年10月，黄仁勋在一次公开活动中透露，NVIDIA在中国的市场份额大幅下降。 dI还表示，中国拥有全球约50%的人工智能研究人员，拥有优秀的学校，对人工智能有极大的兴趣和热情。近日，黄仁勋甚至表示，目前中国AI芯片市场规模约为500亿美元，到2030年底可能增长到2000亿美元。“美国公司都参与其中，我们不能加进去确实很遗憾。这是一个非常重要的收入来源。”黄仁勋强调，希望NVIDIA有机会重返中国市场。然而，我们目前别无选择，只能假设我们的收入为零。平安证券研报指出，海光、圣森、寒武纪等在从AI算力芯片设计到制造的全产业链国产化方面取得了一定进展。摩尔线程、绥远、木希、天树、比人等公司也在快速发展。自主可控AI算力芯片取得长足进步。业内人士表示，高端算力芯片的供给逻辑和国产芯片的汇率将面临重新调整。推理芯片正变得越来越普遍。 “会有一定的影响【如果NVIDIA H200限制s 很放松]。毕竟，NVIDIA生态系统已经形成了一定的护城河。不过与往年相比，影响并不是特别明显。 “大规模模型已经从训练型阶段转向推理型阶段，对生态的依赖变弱了很多。”创道硬科技创始人卜日新告诉时代周刊。他告诉记者：根据任务不同，AI芯片可以分为训练芯片和推理芯片。在人工智能产业发展的初期，训练是对算力的要求，训练大量的大规模模型是骨干，需要支撑。随着大规模模型的逐渐成熟和推理成本的逐渐降低，大规模模型的应用场景将逐渐开放，对推理计算能力的需求将不断扩大，多项研究报告数据显示趋势。是在同一个方向。 IDC浪潮洞察报告显示，到2027年，推理侧算力需求占比预计将大幅提升至72.6%。从长远来看，推理计算能力的潜在需求将远远超过训练的需求。安和投报研究院报告还显示，AI服务器上的推理任务占比逐年增加，2027年将占据主导地位，表明大规模模型训练更加平台化、中心化，推理应用加速，算力部署从“重训练”向“强推理”转变。需求结构的变化，为国产AI算力芯片开启了更加现实的时期。与训练芯片相比，推理芯片对计算芯片的算力要求相对较低，更多地依赖于场景理解、能效比优化等。n、软硬件协同。这给本土厂商更多的差异化空间。民生证券研究报告显示，训练芯片用于构建要求高计算性能、低功耗、强调算力的神经网络模型。推理芯片采用经过训练的神经网络模型进行推理预测，注重低延迟、低功耗，对算力要求较低。近两年来，华为Atlas系列在安防、交通等行业持续布局。寒武纪思源板卡迭代开发了编解码、编程系统等功能。 Moore’s Thread 凭借 S5000 和 MTTS80 等产品在图形渲染和 AI 加速方面取得了进展。摩尔丝儿在招股书中表示，国家多次出台相关政策法规鼓励马戏发展多层次的综合配套，包括财政支持、税收优惠和人力资源开发。与此同时，下游厂商也逐渐认识到芯片供应链稳定的重要性，正在积极推进芯片国产化和替代进程，为国内芯片设计企业创造了良好的发展机遇。在摩尔帖子的热烈订阅背后，随着 IDIA H200 限制可能放松的消息增多，NVCapital 市场呈现出不同的情绪温度。 11月24日，被誉为“中国版英伟达”的摩尔线程开始发行，发行价定为114.28元/股，创下今年新A股发行价新纪录。 Moore Threads是一家全功能GPU公司，深度涉足B端和C端市场。目前，摩尔线程已推出四代智能GPU和SoC架构，形成了丰富的合作框架。计算加速产品齐全，涵盖AI计算、高性能计算、图形渲染等领域。融业半导体咨询CEO吴子豪对时代周报记者表示，如果H200的出口放宽，对本土GPU厂商的影响有限。寒武纪和摩尔线程目前还不是国内CSP（云服务商）工厂的主力芯片。吴子豪认为，有必要进一步提高国产芯片的性能，逐步扩大市场份额。卜日新给出了不同的解释。 “此举（加上英伟达H200限制可能放宽）反映出全球对AI算力的需求可能面临瓶颈，中国市场需要释放需求。” Moore Thread的高发行价是市场青睐的标志。有投资者认为，国产GPU因政策利好而供不应求，估值昂贵。王志跃，投资人该银行高管对时代周报记者表示：“市场决定价格，市场知道这一点，估值自然会高。这是正常的。”王志跃还表示，即使放宽对H200等芯片的出口限制，从芯片产品本身的安全和供应链安全的角度来看，也会创造条件扩大对国产高端芯片的支持。机构投资者对摩尔线程充满热情。据线下公告显示，共有267家网下投资者提交了有效报价，管理层配售目标为7555股，有效申购股数达到704.6亿股，网下申购倍数达到1572倍，大幅超过年内大部分新股水平。 Moore Thread在线出版物的活跃订阅人数达到4,826,600。本次网上初始有效认购比例发行倍数约为4126.49倍，超过100倍，因此发行人和保荐人（主承销商）决定启动回拨机制。最终网上发行股数为1680万股，网上收益率为0.03635054%。
被称为“超级地球”的开普勒725c的发现标志着科学家在探索技术的道路上又迈出了重要的一步。 “这类似于观察时钟的速度来确定是否有一只‘看不见的手’在移动指针。”文字| 《新闻周刊》记者王先思，浩瀚的宇宙中只有地球才有生命吗？当地球变得无法居住时，还会有其他星球适合人类居住吗？人类不断地寻找地球的“表兄弟”。近日，由中国科学院云南天文台科学家领导的国际联合研究小组发现了开普勒725c，这是一颗质量为地球10倍的“超级地球”，可以在类太阳恒星开普勒725的宜居带支持生命。这一发现为地球上寻找亲人的漫长旅程增添了新的篇章。这是我第一次对它们进行调查，科研人员成功地利用变换推断并发现了一个隐藏的“超级地球”。坐时变化反演技术（以下简称“TTV反演技术”）用于分析行星引力干扰引起的凌日时间的微小变化。这为未来寻找更多地球的宇宙“亲戚”提供了新的途径。 Kepler-725c 是一颗“隐藏”在类太阳恒星宜居带中的行星，是使用 TTV 反演技术发现的。中国科学院云南天文台供图。在茫茫星海中寻找“亲人”。人类寻找太阳系外宜居行星的历史可以说是一部“宇宙谱系”的汇编。作为天文学基础研究的前沿之一，寻找宜居系外行星关系到诸如“地球是唯一有生命的行星吗？”等关键问题和人类的兴趣。 “行星如何成为生命的摇篮？” 1995年，瑞士天文学家发现了类木行星51 Pegasi b，它绕着太阳系遥远的一颗类太阳恒星运行。lar系统，开创了类太阳恒星周围系外行星探索的新时代。过去三十年来，世界各地的科研人员利用多种方法，利用多维探测来寻找地球的“表兄弟”。截至2025年6月，人类已发现4.48颗分布在3个行星系统的5979颗系外行星，已被确认发现。然而，像地球这样适合生命生存的行星却很少。中国科学院云南天文台研究员王晓斌表示，在浩瀚的宇宙中寻找地球的“表兄弟”，就像在人类的海洋中寻找失散的亲人一样。主星的光谱类型、行星的类型以及行星是否位于宜居带等重要信息表明了该行星与地球的“亲缘”关系及其孕育生命的潜力。被称为“超级地球”的开普勒725c的发现，标志着人类探索又迈出了重要的一步。科学家的技术发现。 Kepler-725c 的主星 Kepler-725 是一颗类太阳恒星，距离我们太阳系约 2,472 光年。它大约有 16 亿年的历史，具有与太阳相似的光谱类型。中国科学院云南天文台副研究员孙雷雷说：“它比太阳‘年轻’得多，表面磁场也更活跃，可能会导致频繁的太阳现象。”太阳耀斑和其他现象。最终，在开普勒-725周围的宜居带中探测到“超级地球”并不容易。 “开普勒725c的质量约为地球的10倍，绕开普勒725运行一圈大约需要207.5天，大约相当于地球一年的轨道周期。更重要的是，开普勒725c的质量约为地球的10倍。温度适宜水以液态形式存在于行星表面的行星系统范围均在宜居带内。“液态水是太阳的关键iray补充说，开普勒725c是否真的具备类地生命存在的条件，取决于对其宜居性的进一步探索。天文学家普遍认为，这颗“超级地球”的发现和研究，建立了一种在类太阳恒星宜居带发现低质量系外行星的新方法：TTV反演技术。 “寻找新方法和提供新工具甚至比发现碳基藤蔓更重要”。 “超级地球。”中国科学院云南天文台研究员顾胜宏介绍说，迄今为止，天文学家主要采用两种方法来发现低质量系外行星。一种是视向速度法，通过检测行星是否将主恒星轻微拉入视线来探测行星。另一种方法是凌日法，通过阻挡主星发出的光并测量光来探测行星。这两种方法都很难适用于像地球这样的小行星，h的轨道远离其主恒星，因为宇宙浩瀚，观测精度不够。行星本身不发出可见光；它主要反射其主星的光。此外，开普勒 725c 距离我们大约 2,500 光年。与它的主星开普勒 725 相比，开普勒 725c 的亮度要暗得多，也更难用太空望远镜观测到。孙蕾蕾说，直到科学家使用 TTV 反演技术来“解开”这些痕迹。当系外行星系统有多个行星时，行星之间的引力相互作用会影响它们的运动。 TTV反演技术是通过测量系统中其他行星经过主恒星表面的轨道时间段的微小偏差来估计待探测行星存在的技术。 “这类似于观察时钟走得有多快，以确定是否有一只‘看不见的手’在移动指针。”顾胜宏解释道。台视逆转技术可以有效弥补径向速度法和凌日法的缺点。孙蕾蕾表示，该技术不需要直接观测发现的行星遮挡主星的情况，也不需要测量主星在视线范围内的轻微晃动。 Kepler-725c的捕获验证了TTV反演技术的有效性，并为发现更多“隐藏”在类太阳恒星和红矮星宜居带中的系外行星提供了新途径。星际“造访”能走多远？ “太空寻亲”不是一时的激情，而是科学界持续追求的重要战略挑战。目前，中国空间站探测太空望远镜（CSST）、地球2.0（ET）等一系列空间科学项目正在不断推进。输入。未来，科学家将专注于利用空间观测平台寻找更多适宜居住的系外行星。更高的分辨率和更宽的视野。因此，将对它们进行详细的研究。 “开普勒725c和l的发现建立的新通道，未来相关研究成果将为我国未来的空间天文任务提供新的观测目标和探测技术支撑。”王晓斌表示。利用TTV反演技术的成功探测，为更多宜居系外行星的太空探索任务提供了方法论支撑。辅以大数据和人工智能辅助探测，深空探测能力有望进一步提升，更多“隐藏行星”可能会出现在TTV信号背后。下一步，研究人员将结合其他观测手段，如系外行星透射光谱、发射光谱和直接成像技术，进一步研究相关的宜居带行星是否真的具备类地生命的条件。 吴盛洪表示，人类还有很多研究要做而距离真正开展星际探索还有很长的路要走。 ■
IT之家 11 月 25 日报道，马斯克表示，其他汽车制造商也将批准使用特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统。不过，到目前为止，还没有汽车制造商积极采用这项技术。 “他们（指汽车公司）不希望这样！”特斯拉始终乐观地认为，自己不仅仅是一家汽车制造商，更是一家“机器人和人工智能公司”，其首款机器人产品将是自动驾驶汽车。马斯克详细阐述了这一理论，称特斯拉在自动驾驶领域的主导地位显而易见，他认为传统车企最终需要获得FSD牌照才能生存。 2021年初，马斯克在2020年第四季度财报电话会议上首次透露，特斯拉已与其他汽车制造商就软件许可问题进行了“高级对话”。他多次提到这种“开放性”，并于 2023 年 6 月在 Twitter 上公开表示，特斯拉“对 Autopilot/FSD 和其他技术的许可持开放态度”猜测在 2024 年 4 月达到顶峰，当时马斯克透露特斯拉正在与“一家主要汽车制造商”进行谈判，并且“可能”在当年晚些时候签署一项协议。然而，该交易从未实现。今年早些时候，福特首席执行官吉姆·法利公开表示该公司不会采用 FSD，并称“Waymo 更好。”马斯克在 Platform IT Home 上承认，在马斯克的推文中附上了一条推文，大意是：我曾经“警告”他们并提出愿意批准他们特斯拉 FSD，但我没有做！他们真的很疯狂……当传统车企有时联系我们时，他们只是在讨论 5 年后的一个小项目的 FSD 应用，并提出一些特斯拉完全不可能满足的要求，这没有任何意义，外媒 Electrek 声称车企需要能够实现真正自动驾驶的系统，但传统车企通常会验证“V mod”。使用el”。我们首先在发布前定义需求、执行严格的测试并确保安全性。当梅赛德斯-奔驰推出Drive Pilot L3系统时，一旦系统激活，奔驰就对车辆承担全部法律责任。特斯拉的“积极部署”策略基于推送“测试版”软件（或“受监控版本”）并通过用户验证系统。然而，这种做法导致了多项联邦调查和诉讼。
电瓶车起火事故通常与充电有关。除了购买符合新国标的产品，不擅自改装外，及时发现火灾也非常重要。近日，上海市推出了新型“防火墙”，只需15秒即可扑灭危险情况。浦东新区该园区首套全自动喷水灭火设备已通过验收。消防人员在现场点燃锂电池，模拟锂电池火灾。锂电池起火后不到10秒，喷水灭火系统自动启动。喷雾区域几乎覆盖了车库的一半，并在水幕内很好地控制了火势。不到一分钟，火就被扑灭了。如果电池锂电池刚刚着火并且还没有烟雾，为什么喷水灭火系统会启动？原来系统还增加了雷达和摄像头识别传统烟雾检测。喷水灭火系统已经从闻到烟雾时启动，变成看到火焰时启动。此外，研发团队还推出了一款水基灭火器，最快可在15秒内扑灭火灾，专门针对锂电池的火灾特性而设计。见新闻记者：翟玉森编辑：张博彦
工信部11月22日宣布，日本物联网卫星项目商业试验正式开始。当日，全球最大的“华龙池”核电基地福建省漳州核电站2号机组首次并网成功。卫星物联网商业测试正式开始。太空、太空和地球的互联网正在加速发展。 11月22日，工业和信息化部宣布，中国物联网卫星项目商业测试正式开始。卫星物联网业务是指利用卫星通信技术连接各种物联网设备，为各种终端和车辆提供广域物联网连接的低速数据服务。与移动互联网接入相比，它一次传输的数据要少得多，但借助卫星，它可以覆盖很大的范围。r区。记者了解到，试商用期为两年，目的是加强卫星通信市场服务，支持商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。 中国信息通信研究院标准研究院无线信息技术研究室副主任刘海蛟：卫星物联网用于为车辆、船舶、无人机、油气管道、工业设备等提供综合信息服务，形成一系列共性、规模化的应用场景。业内人士表示，一旦我国开始卫星物联网商业试验，将带来大量卫星发射需求，推动卫星制造、火箭发射等上下游产业链快速发展。刘正峰 副总经理湖南赛德瑞特卫星技术有限公司：我公司可制造重量小于500公斤的卫星，年生产能力为100至150颗卫星。它具有广泛的应用，包括遥感、通信和深空探索。全球最大核电站华龙一号2号机组今天（22日）并网发电。中国原子能公司记者22日发布消息，全球最大的“华龙一号”核电基地福建省漳州核电站2号机组首次并网成功并开始送电，标志着“华龙一号”大规模建设取得重大进展。漳州核电厂2号机组于2020年9月4日开工建设，2025年10月11日竣工，核燃料装车。今天，2号机组首次并网发电后经三城现场确认，2号机组状态良好，各项技术指标均达到设计标准。下一步，该机组将按计划进行一系列测试，进一步验证其性能，确保满足商业运行条件。华龙一号漳州核电厂总工程师梅丙云：目前，漳州核电厂1号机组安全发电量超过88亿千瓦时。 2号机组今日首次并网发电，预计12月开始商业运行。 3、4号机组处于土建安装阶段，5、6号机组前期工作正在稳步推进。漳州核电是华龙一号全面建设的起点，是目前全球最大的华龙一号核电基地。计划建设6座“华龙池”核电站。基地全面建成后预计将提供超过600亿美元的资金每年狮子千瓦时的清洁电能。预计它将覆盖福建省厦门市和漳州市总用电量的75%。
IT之家11月23日报道，上汽集团11月21日在互动平台宣布，青岛动力固态电池生产线在上海安亭实现全线贯通。原型机的生产预计将于今年晚些时候开始。明年将进行全固态电池的样机测试，2027年将正式实现全固态电池的量产交付。据IT之家此前报道，在今年4月的“2025上汽之夜”活动上，上汽集团总裁贾建旭透露，上汽新一代固态电池将于今年年底量产，并应用于新款MG4上。 2027年，上汽首款固态电池“太阳能电池”将上市。去年11月在回答投资者提问时，上汽集团表示，计划于2026年量产新一代固态电池，能量密度超过400Wh/kg，体积比能量密度达到400Wh/kg以上。密度超过820 wh/L，电池容量超过75 Ah。上汽官方还表示，该固态电池能够在针刺或200℃热箱场景下可靠防止电芯起火或爆炸，低温容量保持率超过90%。近期评论