欧桑·佩特拉斯 (Ousan Petras) 是斯洛伐克布拉迪斯拉发斯洛伐克科技大学的教授。 21年前他访问过上海。 10月16日，当我回到上海，参观浦东国际机场四期扩建工程航站区施工现场时，我对上海21年来智能制造技术创新水平的快速发展感到惊讶。 “令我惊讶的是，他们积极引进创新材料和新技术，能够紧跟国际前沿趋势，而且执行效率非常高。”奥桑·佩特拉斯告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。当天，作为2025全球工程大会的一部分，包括Osan Petras在内的众多国际顶尖工程参观团报名参加了由上海科学技术协会组织的七场工程能力研讨会。据了解，研讨会将密切关注这一情况会议主题为“工程创造绿色未来”，重点关注城市更新、资源再生、智能建筑、航空制造、海洋装备、轨道交通、绿色能源七个领域。在以“智能制造”为主题的浦东国际机场四期扩建工程航站区施工现场，37台施工机器人、数字化平台管理、飞鸟之翼等智能施工机械给参观团约60人留下了深刻的印象。建筑机器狗有37种。于洋，本报记者。图片：37种建筑机器人成为建筑工地的“新工人”。浦东机场航空展四馆工程总面积150万平方米，总建筑面积196万平方米。 T3航站楼是四期工程的核心。它位于以南T1、T2航站楼以及浦东国际机场卫星休息室。提供出发、到达和中转服务，设计旅客容量为5000万人次。展厅内，巡检机器狗吸引了众多国外工程师的目光。这款巡检机器狗可以独立执行施工现场安全、设备状态、物资管理等任务。配备高精度传感器、高分辨率摄像头和激光雷达，提供实时数据收集和环境感知，自动识别和审查潜在风险。您可以生成端口。我们还拥有可远程控制的地板、墙杆焊接机器人，将原本复杂的脱模、移动、定位、合模等流程缩短至一小时，提高工作效率80%以上。上海建工浦东机场四期航站区工程建设常务副指挥员秦毅ion总部表示，目前有三类建筑机器人在建筑工地上运行：共有37台机器人：加工制造机器人、现场管理机器人和施工机器人。这些形成了独特的“智能机器人阵列”，应用于多种施工场景和功能，包括四轮激光调平机器人、安全巡检机器人、全位置拖焊机器人、特大口径管道焊接机器人等。这些“新工人”的加入，不仅有效减少了人力劳动，提高了工程质量和效率，还带来了经济效益。这款巡检机器狗引起了众多国外工程师的关注。照片由主办方提供。 “以调平机器人的工作为例，目前使用总面积超过30万平方米，预计总使用面积将达到70万平方米。”秦毅告诉本文，施工机器人大规模应用的过程中，积累了大量的实际施工参数、运行数据和管理经验。这些成果不仅可以优化当前项目的管理，还可以帮助大中型工程专业人员。此外，为了让37台施工机器人得到更好的协同和应用，上海建工还自主研发了全球首个施工机器人。国内我们对各类型机器人进行集中监控和调度到现场。上海建设项目浦东机场四期航站区总工程师张松介绍，机器人的大规模引入，使得施工高峰期的工人数量限制在6000人左右，远低于1万人的传统需求。 “我们集团计划利用浦东机场在机器人智能建设和运用方面积累的经验，推动更大规模地关注它。” “数字信息管理：为您的项目带来‘数字大脑’。除了施工机器人外，这项工作还有人工智能，施工还有一个融合了信息模型（BIM）和物联网等前沿技术的“数字大脑”，改变了大型项目建设的传统模式。数字化平台总体采购管控内容包括安全管理、质量管理、项目管理等，通过精准管理降本增效。”全流程的资源配置、风险预测和数据共享。例如，数字监管平台可以用电子记录替代纸质表格，节省纸质成本约124万元，同时节省监管时间成本约210万元。澎湃新闻记者 于岩 值得注意的是，浦东机场四期项目即将开工建设。该项目是上海建工集团第一个建立项目部级数字化管控中心的项目。数字化控制管理中心的成立，标志着项目管理向数字化、智能化转型迈出了重要一步。通过对南向项目两年来的施工过程进行管理，发现该项目积累了近3万份工艺数据表、15万张标志照片、200万条质量日志参数值。以确保超级工程质量可控为目标，形成了基于数字化的施工过程大数据库。 “这些数据完全集成到项目的整个数字档案中，使整个施工过程可见且可追踪。”现场评论员介绍。数字化管理让项目团队实时获取施工现场信息，保证了每道工序的质量控制，也为后续施工现场的智能化建设提供了参考样本。雄伟的“鸟翼”提供了整个T3航站楼的高空视野。建筑整体造型起伏流线，犹如天空飞翔的鸟儿，与建筑“展翅”、“飞翔”的形态相呼应。 T1 和 T2。 T3航站楼是国内首个采用“双主体建筑/综合交通枢纽”结构创新结构设计的航站区。为什么叫“飞鸟”呢？据当地解说员报道，T3出发大厅的整个天花板由17根“飞鸟柱”支撑，因其形状像飞鸟而得名“飞鸟柱”。整个飞鸟立柱采用460级高强度材料制成。它由厚度为120毫米的钢材制成，是目前国内最大的。极端的施工规格项目。钢片必须弯曲和扭曲以适应鸟的飞行姿势。这种工艺在日本尚属首次。外国工程师在飞鸟纵队展区正在试验虚拟现实设备。照片由主办方提供。 “我们的工匠就像‘土人’，通过数千个小调整点，将120毫米厚的钢板逐渐塑造成飞鸟柱的曲线。”解说员说。这种精确控制使得每个变形点变得更细、更光滑，最大限度地提高了钢材的平整度和质感，准确地再现了“飞鸟”的建筑形态。目前，飞鸟柱和羽桁架还没有实体升起。现场，您可以利用虚拟现实技术提前体验未来的航站楼空间。浦东机场第四阶段计划于2028年左右开始飞行，届时可在出发大厅观看。时间中国智能建筑的吸引力弗朗西斯·莫罗目前正在英国巴斯大学学习机械工程，特别关注流体力。他来到这个工作坊是因为他想将课堂上学到的理论知识与真实的建筑工程更好地结合起来。 “人工智能检查系统和建筑机器人给我留下了特别深刻的印象。”莫罗认为，人工智能巡检系统利用视觉识别和检测技术，实现自动巡检和风险检测，可以显着减少人工干预，提高效率和安全性。他认为，人工智能和机器人技术将在未来的基础设施建设中发挥重要作用，因为它们可以以高效率、低错误率显着减少施工延误和人为错误。不过，他也表示，设备的正确校准和维护非常重要蚂蚁，否则长期下去可能会带来隐患。莫罗先生谈到了此次访问中国上海的收获，并对中国工程项目的系统化和高效留下了深刻的印象。他赞扬了这次表演。他表示，上海建工从规划到实施，每个阶段都有明确的程序和时间安排，整体进展有序，不需要频繁调整或返工。这个从一开始就建立起来的全过程控制体系，是中国基础设施建设必须借鉴的经验。奥桑·佩特拉斯也有类似的感受。他认为，浦东机场四期工程是智能建造与工程教育相结合的经典范例。 “在BIM建模、HVAC系统和材料控制等领域，中国技术非常先进，许多理念已经领先于国际趋势，”佩特拉斯说。一张集体照是摄于“智慧建造”工程技能研讨会当天。图片提供：主办方
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