IT之家 11 月 25 日报道，马斯克表示，其他汽车制造商也将批准使用特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统。不过，到目前为止，还没有汽车制造商积极采用这项技术。 “他们（指汽车公司）不希望这样！”特斯拉始终乐观地认为，自己不仅仅是一家汽车制造商，更是一家“机器人和人工智能公司”，其首款机器人产品将是自动驾驶汽车。马斯克详细阐述了这一理论，称特斯拉在自动驾驶领域的主导地位显而易见，他认为传统车企最终需要获得FSD牌照才能生存。 2021年初，马斯克在2020年第四季度财报电话会议上首次透露，特斯拉已与其他汽车制造商就软件许可问题进行了“高级对话”。他多次提到这种“开放性”，并于 2023 年 6 月在 Twitter 上公开表示，特斯拉“对 Autopilot/FSD 和其他技术的许可持开放态度”猜测在 2024 年 4 月达到顶峰，当时马斯克透露特斯拉正在与“一家主要汽车制造商”进行谈判，并且“可能”在当年晚些时候签署一项协议。然而，该交易从未实现。今年早些时候，福特首席执行官吉姆·法利公开表示该公司不会采用 FSD，并称“Waymo 更好。”马斯克在 Platform IT Home 上承认，在马斯克的推文中附上了一条推文，大意是：我曾经“警告”他们并提出愿意批准他们特斯拉 FSD，但我没有做！他们真的很疯狂……当传统车企有时联系我们时，他们只是在讨论 5 年后的一个小项目的 FSD 应用，并提出一些特斯拉完全不可能满足的要求，这没有任何意义，外媒 Electrek 声称车企需要能够实现真正自动驾驶的系统，但传统车企通常会验证“V mod”。使用el”。我们首先在发布前定义需求、执行严格的测试并确保安全性。当梅赛德斯-奔驰推出Drive Pilot L3系统时，一旦系统激活，奔驰就对车辆承担全部法律责任。特斯拉的“积极部署”策略基于推送“测试版”软件（或“受监控版本”）并通过用户验证系统。然而，这种做法导致了多项联邦调查和诉讼。
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