【文/熊超兰观察者网】“未来五年，随着技术和规模的进步，中国汽车制造商将不断改变现有的领导格局，跻身全球汽车英雄之列。” 11月28日，香港《南华早报》援引全球顶级咨询公司麦肯锡公司预测，到2030年，多达5家中国汽车企业将凭借在电动汽车制造方面的技术和产能优势跻身全球前10名汽车制造商，从而改变全球汽车产业的现有格局。 “到2030年，汽车行业将发生重大变革。事实上，有一些迹象表明重大变革即将到来。”麦肯锡高级合伙人关明宇在11月27日的新闻发布会上表示。去年，吉利控股集团收购了中国电动汽车巨头比亚迪和沃尔沃汽车，使其成为全球十大汽车集团之一。关明玉没有透露是否另外三家中国汽车制造商将进入全球前十。 分析人士指出，小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车等新兴智能电动汽车制造商的销量在过去一年中有所增长。该公司的新车型吸引了中国市场成千上万的消费者放弃特斯拉的Model 3和Model Y，展现出在全球最大汽车市场挑战传统车企的巨大潜力。 航拍：山东烟台港蓬莱港区，大批比亚迪电动车等待发运出口。视觉中国报道称，数据分析公司Global Data的数据显示，比亚迪去年以427万辆的销量位居全球第五，吉利以334万辆的销量位居全球第十。两家公司的大部分汽车都在国内市场销售。比亚迪预计今年出口占总销量的比例将从去年的10%上升至20%左右耳朵。 Li Yunfei, general director of BYD’s brand and public relations office, said in September that the company expects deliveries outside mainland China to reach between 800,000 and 1 million units this year, with total sales of 4.6 million units.分析师表示，以比亚迪为首的中国汽车制造商将受益于政府的支持和消费者对创新技术的接受。他指出，在这一雄心的支持下，该公司处于电动汽车技术和生产的前沿。 According to data from the Information AssociationAccording to the China Passenger Car Market (CPCA), China accounts for more than 30% of global automobile production, and three in five electric cars sold worldwide are purchased by mainland Chinese buyers. 《南华早报》强调，中国在全球电动汽车供应链中占据主导地位。全球电动汽车使用的电池70%以上由中国企业生产。 CATL和比亚迪位列前两名年产量方面。中国汽车工业协会数据显示，2025年前10个月，中国汽车出口，包括乘用车和商用车（如卡车、客车）达562万辆，同比增长15.7%。关明宇指出，未来几年中国汽车出口增速可能会放缓，但会继续增长。我们会继续增长。 《南华早报》援引独立分析师的话说，中国汽车企业需要提高海外销售比例，以支撑盈利能力并影响全球汽车行业。对于一些中国汽车集团来说，未来五年对于让消费者和投资者相信其盈利能力至关重要。此外，摩根大通亚太区汽车研究主管尼克·赖表示，今年中国汽车产量（包括公共汽车、卡车和轿车）可能达到3300万辆，但预计产品产量将达3300万辆。离子容量约为5000万个单位。随着海外市场价格更加优惠，中国电动汽车制造商在海外市场的利润率可能达到每辆车2万元，是国内市场的四倍。观察者网inf报道，中国乘用车市场信息联合会秘书长崔东秀近日发表文章预测，“十五五”期间整个汽车行业年销量将达到4000万辆。同时我们也相信这个行业有很大的潜力达到这样的规模。到“十五五”结束时的2030年，与“十四五”结束时的2025年相比，崔东柱表示，国内严格意义上的乘用车零售量将增长1.8%，制造商批发量将增长3%，进口将减少18%，出口将增长10%。我是这么预测的。国内汽车总销量将增长2%，出口总额增长9%，汽车销售总量增速将达到3%，明显低于“十四五”期间。崔东树表示，2025年零售额强劲的国外市场将是东南亚、非洲和欧盟，而美国、中南美洲等地区将疲软。他表示，中国汽车在海外市场的份额差异较大，非洲为20%，大洋洲为15%，东南亚、中东和拉美为10%，但在美国、日本、韩国等市场还没有存在。因此，中国汽车在世界南方国家市场的发展空间非常广阔。本文为观察者网独家稿件，未经许可不得转载。
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